您当前的位置:首页 > 国内市场

竞争加剧融资先行共享单车品牌风云录

2018-04-12 21:36:13

3月27日消息,像前几年的团购站百团大战、O2O经济1样血腥的场面,资本风口上的产物,永久是人们当下最受关注的话题。同享经济的概念,从国家政策、市场环境到终究落地,也在近两年开始以产品的情势为人们所熟知。自滴滴、快的合并以后,人们1直在思考下1个风口会出现在哪里,约车作为同享出行经济的先辈,通过对数据的发掘,了解到70%用户的出行距离是中短距离的行程。  同享单车的出现,可谓完全引爆了出行行业的真实需求。短距离、无桩式,各家5花8门的色彩、设计、特点,和各家融资、背景的情况都有所区分。为何如今风口迈向了同享单车呢?同享单车会向之前团购站、滴滴、快滴1样,最后合众联合么?自行车行业又会遭到怎样的冲击?今天我们就粗略来了解下市场的情况。

上图为截止到16年底的同享单车的数据,到了今年3月初,ofo又完成了D轮的4.5亿美元融资,摩拜也在今年2月初完成了由高瓴资本领投的2.15亿美元D+轮融资,永安行于3月13日宣布完成A轮融资,但并未公布其融资金额。

据第3方数据显示,ofo、摩拜投放单车辆数均已达100万辆,且仍在不断加大生产;ofo投放已超过40个城市,摩拜则有12个城市。据不完全统计,摩拜用户已到达1000万,ofo用户则高达2000万。而永安行由于初期有桩单车运营积累,有桩无桩单车总计超过80万辆,覆盖城市超过200个,投放注册用户达1600万。

上面的这17家公司中,除ofo为2014年成立,摩拜为2015年成立以外,其他公司均为2016年成立的公司。永安行虽然成立于2010年,但是其同享单车业务也是在2016年才开始运营。融资和背景方面的情况,尤以快兔出行的背景较为特殊,据悉,快兔出行由第1视频通讯传媒及其他相干投资方参与,目前已肯定的有1亿美金,后续将追加到不低于5亿美金。

兴起之初

根据公然报导,初期同享单车的玩家只有ofo和摩拜。早先在企业成立阶段,由于没有实物供应,讲理念也其实不合适于单车产品。拿ofo来讲,早先还是在不同城市做骑游的项目,相对那些骑行爱好者而言可能每一个地区会积累像自行车协会、车行、俱乐部等上下游的资源。

但是俱乐部骑行在我国相对还是小众范围,直到15年7月,通过和智能单车生产商的合作,买通社交化发展的方向,在这1阶段ofo从骑游向同享单车逐步转变,而随着千万融资的到位,渐渐扩大范围发展至今。

另外1方媒体海量争相报导的摩拜公司,则是看到了自滴滴以后这1影子同享经济后的用户痛点,解决最后1千米的出行困难。摩拜自主重金研发和设计本身品牌同享单车

竞争加剧融资先行共享单车品牌风云录

,以上海为首个运营城市开始试运营。随后在北京重点区域的大量投放,取得了众多媒体的暴光。1辆辆橙色新奇的自行车让人产生了浓厚的兴趣和关注。

随着事件的延续发酵,摩拜单车在短短两周的时间内就刷爆了北京地区的朋友圈,之前默默在校园开垦市场的ofo也再次走到了台前,随着渠道资本市场的引入,同享单车开始被12线城市的人们所熟知,很多用户也纷纭开始了尝试。与摩拜ofo有所不同的是,更多的品牌开始在不同的23线城市加大了砝码。比如快兔出行就除北京的望京地区之外,还把其同享单车投放到天津、海口、贵阳、石家庄等城市。

最低和最高的同享单车品牌大家1目了然,这里大家不难发现还有3位百万级的大哥,分别是小鸣、优拜与快兔出行。他们也顺次标识会在2017年要实现400万辆、280万辆和100万辆的投放。

固然,变化的自然不单单是只有单车公司,还有它们的制造商。同享单车和原始自行车行业的制造公司之间可谓亦敌亦友,那些自行车公司也只得改变自己,顺势而为,或注资,或自运营1些同享单车品牌。风口上的香饽饽,刺激了新模式下自行车市场的销量,不管是在国内还是海外。

比如上海永久自行车,就是通过其母公司中路团体投资了优拜,飞鸽自行车则与快兔出行和Joybike走在了1起,由飞鸽1同研发并生产同享单车。除悠久的自行车品牌,还有提供公共自行车服务的公司,比如投资优拜的中路团体和永安行。它们依托昔日在国内众多城市公共自行领域积累的经验,更多的点,也纷纭投入到了这个行业。如果说中路团体需要像优拜这样的互联公司的运营经验,大家携手共创明天,那永安行则就是自己干起了无桩同享单车项目。也正是由于同享单车的风口经济,你会看到有很多品牌,本身就出自早先得公共自行车行业,比如骑呗单车、Joybike、CCbike等等。

竞争加重资本先行,如果说16年是众路资本对同享单车这个领域追资的元年,那末伴随着今年初摩拜和ofo新1轮上亿美金的加持,今年上半年的变化会进1步增速。但是短时间来看,同享单车与之前的团购争霸和滴滴打车的终究结局可能会有所不同,由于同享单车是1种重资本,重资金,重运营的模式,1味地降价和补贴明显不适应这个市场,特别是在1、2线城市,5毛和1元其实不是用户最关心的问题,而是是不是方便寻觅,和车的数量,骑行体验等等。

快兔出行斟酌到夜间骑行的安全增加了荧光设计

在出行体验方面而言,比如快兔出行单车,新近就增加了篮筐、高度可调理座椅、前轮后轮左右的荧光线、车身1体式的铃铛,和现在愈来愈多同享单车厂家所采取的免保护实心轮胎。

另外一方面,斟酌到同1用户很难在自己的中同时装众多出行APP的利用,这也就成了在各路品牌试水以后,纷纭加码抢先占据城市区域的缘由,毕竟更向下的城市环境中,同享单车的范围化效应就会越差,维修、保护也更需要运营本钱,走出国门对1些融资品牌也许是不能不,但随着市场的加速饱和,和行业监管规定内容的出台,同享单车品牌谁能突围谁能成为新的黑马还很难说,也许17年年底才能让这场群雄争霸的竞争堕入稳定期,至于结什么时候束纷争,让我们拭目以待

本站内容大部分来源于络,仅供参考,如有侵权请联系删除谢谢!

上海到天津物流公司
六狮王朝
蔬菜移栽机
养森瘦瘦包代理多少钱
推荐阅读
图文聚焦